Ferroamp lanserade sin bidirektionella laddare, Ferroamp V2X, i början av februari.

Med Ferroamp V2X kan du både ladda och urladda elbilar med upp till 20 kW. Detta gör det möjligt för fastighetsägare att använda sin elbil som ett hemmabatteri och har potential att bidra på ett viktigt sätt till stabiliteten i elnätet.

Observera att Ferroamp V2X är en helt ny innovationsprodukt på en omogen marknad och skiljer sig därför något från andra Ferroamp-produkter:

• Eftersom produkten ännu inte tillverkas i volym är produktionskostnaderna höga, vilket också återspeglas i prisnivån. För att hålla nere kostnaden i detta tidiga skede beställer du produkten direkt från vår utvecklingspartner dc².
• Ett frånpris på 79 995 kr anges på vår hemsida för att visa det förväntade priset för slutkund.
• Biltillverkarna har ännu inte implementerat ISO-standarden för V2G-laddning, så Ferroamp eller dc² kan inte garantera att urladdningsfunktionen fungerar med olika bilmärken.

Innehållsförteckning:

• Hur beställer man Ferroamp V2X?
• Vilka bilar kan laddas med Ferroamp V2X?
• Vilka bilar kan urladdas med Ferroamp V2X?
• Påverkar urladdning av batteriet bilens garanti?
• Hur snabbt kan man ladda eller urladda?
• Hur kan urladdning (V2X) användas?
• Kan laddaren styras från Ferroamps app eller EnergyClouds webbportal?
• Kan jag använda laddaren för stödtjänster?
• Hur fungerar programuppdateringar?
• Behöver jag en EnergyHub för att använda laddaren?
• Var kan laddaren installeras?
• Hur kopplas laddaren in?
• När levereras laddaren?
• Vem tillverkar laddaren?
• Var kan jag få support?

Hur beställer man Ferroamp V2X?

Under denna introduktionsfas beställer installatörer Ferroamp V2X direkt från Ferroamps partner DC Square AB (dc²). Mejla info@dcsquare.se.

Vilka bilar kan laddas med Ferroamp V2X?

Ferroamp V2X kan ladda alla bilar med en CCS-kontakt för snabbladdning. Bilar med 800 V-arkitektur kan också laddas.

Vilka bilar kan urladdas med Ferroamp V2X?

Ingen särskild anpassning av en elbil krävs för att den ska kunna urladdas med Ferroamp V2X. Däremot får inte bilens mjukvara blockera urladdning. I Ferroamps egna tester har vissa bilmodeller avbrutit eller begränsat urladdningen efter en kort tid.

Så länge biltillverkaren inte har implementerat standardprotokollet ISO15118-20 finns det en risk att de kan ändra sin mjukvara. Därför kan det inte garanteras att en bilmodell som fungerar idag även kommer att fungera i framtiden. På samma sätt kan en bilmodell som inte tillåter urladdning idag komma att möjliggöra det i framtiden via en mjukvaruuppdatering.

Lyckad urladdning i tester:

• BMW i7

• Hyundai Kona

• Kia Niro

• Polestar 2

• Polestar 4

• Tesla Model 3

• Tesla Model X

• Tesla Model Y

• Zeekr 001

Urladdning blockerad i tester:

• Audi e-tron

• Skoda Enyaq iV80

• VW ID.3

Påverkar urladdning av batteriet bilens garanti?

De flesta biltillverkare har ännu inte tagit ställning i denna fråga. Ferroamp eller DC Square (dc²) tar inget ansvar för eventuella effekter på bilens garanti vid användning av urladdningsfunktionen.

Hur snabbt kan man ladda eller urladda?

När laddaren är ansluten till ett Ferroamp-system är den maximala laddeffekten summan av tillgänglig effekt från elnätet, eventuell solelproduktion och eventuell stationär batterikraft. Laddarens maximala effekt är 20 kW och strömmen upp till 50 A.

Hur kan urladdning (V2X) användas?

Urladdning kan i nuläget exempelvis användas för att flytta energi från bilen till ett hemmabatteri, kapa effekttoppar eller öka egenanvändningen av solel. Detta konfigureras via inställningar på laddarens display. Urladdning kan även styras via laddarens API. V2X-styrmjukvaran kommer att utvecklas löpande i takt med att vi ser hur olika biltillverkare tillåter användning av bilbatterier.

För urladdningsstyrning via OCPP från en laddoperatör/aggregator måste bilen ha implementerat standardprotokollet ISO15118-20.

Kan laddaren styras från Ferroamps app eller EnergyClouds webbportal?

Nej. För närvarande syns laddaren inte i EnergyCloud eller Ferroamp-appen och kan inte styras därifrån. Laddningsövervakning kan göras via laddarens display, bilens app eller en app från en laddoperatör via OCPP. Konfigurationsstyrning sker via laddarens display.

Kan jag använda laddaren för stödtjänster?

Laddarens svarstid är tillräcklig för att delta i exempelvis FCR-D-marknaden, men det kräver integration med en aggregator för styrning. Någon sådan integration finns inte idag.

Hur fungerar programuppdateringar?

På grund av utvecklingen hos biltillverkare och inom kommunikationsstandarder förväntar vi oss ett stort behov av programuppdateringar under de första åren. Programuppdateringar ingår i priset under de två första åren.

Behöver jag en EnergyHub för att använda laddaren?

Ja. Ferroamp V2X fungerar endast när den är ansluten till en EnergyHub.

Var kan laddaren installeras?

Laddaren har skyddsklass IP43 och kan monteras på vägg utomhus eller inomhus med det medföljande väggfästet. Laddaren är fläktkyld, så vi rekommenderar inte installation direkt intill bostadsutrymmen.

Hur kopplas laddaren in?

Laddaren ansluts med en 3G6-kabel till DC-distributionen i Ferroamp-systemet. Maximal säkring: 32 A. En Ethernet-kabel måste också kopplas till samma lokala nätverk som EnergyHub.

När levereras laddaren?

De första leveranserna är planerade till juni 2025 och kommer därefter att ske i den ordning förhandsbeställningarna inkommit.

Vem tillverkar laddaren?

Laddaren tillverkas i Sverige av Ferroamps partner DC Square AB (dc²).

Var kan jag få support?

Support för laddaren ges av DC Square AB (dc²): info@dcsquare.se.